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黑客一词来自哪里？
“黑客”一词，源于英语的“HACK”，在20世纪早期美国麻省理工学院的校园语中是“恶作剧”的意思，尤其指手段巧妙、技术高明的恶作剧，也可理解为“干了一件非常漂亮的工作”。
话不虚假，计算机黑客个个都是编程高手，在20世纪六七十年代，做一名黑客甚至是一件很荣耀的事情。但是随着时间的推移，一些黑客任意侵入别人的计算机系统，并给系统的使用者带来了巨大的损失，现在，黑客的名誉几乎已经扫地，向着非法入侵的破坏者甚至网络犯罪者发展了。
人们最为担忧的事情是网络犯罪的问题。随着社会活动信息化，网络上的电脑已经成为机密和财富最集中的宝库，这当然成为智能犯罪的主要目标。对于黑客们来说，计算机系统并不强大。美国每年因电脑盗窃、诈骗造成的损失要以10亿美元计，比其他任何一种偷盗损失都要多得多。事实上，因特网犯罪在我国也已出现。
网上犯罪的首选攻击目标是银行，通过侵入银行的计算机系统，他们可以改变资金的流向，并盗取银行保存的珍贵信息，直接获得经济利益，这和偷窃并无区别。
攻击企业网络也是经常的事情。黑客获得商业机密后，或者用来威胁企业，或者直接出售给第三方企业，以获得报酬。
网上黑客的活动还威胁着国家的军事机密。
美国国防部曾进行了一次试验，由一个通晓计算机技术的年轻军官利用一台普通电脑和一个调制解调器，潜入了世界上最强大的美国海军战舰的核心部位。这时，舰长对军舰的指挥权旁落浑然不知。然后，隐藏在电子邮件信息中的密码在各军舰计算机中不断复制，目标军舰一艘接一艘地拱手交出指挥权。这个时候，整个海军战斗团队被一根电话线操纵了。
还有一些行为十分古怪的黑客。他们并不对他人做出什么实际的损害，但常做出一些诸如改变他人的电话号码，或改变别人的网页之类的事情。林子大了，什么鸟都有，网络黑客也无奇不有。但采用什么样的网络安全措施，才能阻止这些网络黑客的侵袭，至今也没有十分有效的方法。
对于黑客，不能以“善”或“恶”一言概括，我们也不能回避现实，必须正视黑客，时代在发展，他们也在演变。自己的命运自己把握，毫无疑问，我们当然不能让黑客决定我们的命运。
美国新型舰艇被跟踪，为什么最后却息事宁人
图为美国海军“自在”号濒海战役舰，一度号称是全世界最具推翻性的新型舰艇，美军在21世纪初启动了两大全新海军项目，分别是DDG1000“朱姆沃尔特”级导弹驱赶舰项目，也就是此前的DDX项目，而另外一个就是行将被更名为护卫舰的美军“濒海战役舰（LCS）”项目。濒海战役舰项目对注重传统的美国海军来说是一个严重的应战，也是美军独一一款同时敲定两家招标商的项目，两个招标商全部中标，分别建造两个样式的濒海战役舰，最初订单高达50艘，其中一款就是科幻滋味十足的独立级濒海战役舰，采用三体船设计，而自在级运用常规设计，但是性能却不输三体船，航速都能够到达47海里的高速。
美军关于濒海战役舰的希冀一度很高，最初主要目的是充任近海作战平台，使得价钱昂贵也更先进的阿利伯克级导弹驱赶舰得到解放，使得水面主力舰艇可以在远海执行更重要的任务，而沿海作战的低烈度任务则由濒海战役舰执行。但是，这艘军舰并没有像想象中那么好用，固然配备了一门57毫米舰炮、海拉姆防空导弹等武器，但这个配备程度对现代海军来说真实太弱了。濒海战役舰的吨位接近3000吨，能够说是一款规范驱护舰的级别，却只要这样的火力配置，也让很多人对这款军舰颇有微词。
理想中美国海军关于濒海战役舰也非常不满，以常驻新加坡樟宜海军基地的“沃斯堡”号濒海战役舰为例，其速度能够到达惊人的47节，远超中国海军驱护舰的速度。在美军眼中，凭仗其优良的隐身性能，完整能够在海上追逐中大出风头，但是这艘军舰的表现能够说是十分糟糕，为数不多在中国周边海域的行动全部被发现，并被054A护卫舰亲密跟踪验出了成色，固然054A护卫舰的速度追不上这艘“大号快艇”，但不要忘了，054A上的鹰击83反舰导弹能够在几秒内追上这艘军舰，将其送进海底。
究其缘由就是LCS没有反舰才能，所以遇到其他略微像样的军舰就没有反制才能只能逃窜。因而美军决议紧急为濒海战役舰加装反舰导弹，但是由于船下没有太多预留空间，只能在军舰中间加装倾斜发射的反舰导弹，此前配备的是美军用于反坦克的天堂火导弹改良版，固然具备一定的反舰才能，但是射程仅有8公里，实践上要挟十分有限。因而美国不得不将配备NSM反舰导弹测试，该导弹射程200公里，采用模块化装置，但是依然存在一系列的问题，目前依然无法投入现役运用。
而且濒海战役舰的问题还不止于此，濒海战役舰最引以为傲的优势就是高航速，但是在其高速飞行的时分，留下的尾迹特征十分明显，经过飞机或者卫星即可发现该舰踪迹。因而，美军打算在将来逐步减少三体形式的濒海战役舰的数量，最终全部取消这款军舰，只保存自在级濒海战役舰。此外濒海战役机的“LCS”代号也将改名为常规的“FF”护卫舰，执行相似护卫舰的任务，能够说美军濒海战役舰的方案曾经宣布失败，将来美军具有的只是一款火力不够强大但跑得快的护卫舰而已。
世界上还有谁敢这么欺负美国海军
世界上只有俄罗斯敢欺负美国海军：
当俄罗斯攻击机飞掠美国军舰的瞬间，创造了一个新纪录，这是自冷战以来，美国军舰首次被如此近距离的“挑衅”，俄罗斯人的表现就像是在告诫美国，美国军舰可以在世界各地耀武扬威，但在俄罗斯这里“你们就得吃瘪”。军事专家雷泽先生告诉鹰眼图说军事记者，冷战时期，美苏的军事力量频繁在全球各地发生摩擦，但在苏联解体之后，这种剑拔弩张的对峙一度销声匿迹，但随着普京的上台和俄罗斯的复苏，美俄两军火花四射的惊险场景再次出现。
纵观世界海军之林，美国海军是绝对的头号强者，作为美国武装力量中最为重要的一个军种，即使将这支部队单独拉出来，也比绝大多数国家的整个军队都要强大，其装备的航母数量和质量比其他国家总和还多还强，其潜艇部队是世界上唯一一支全部使用核潜艇的部队，其阿利伯克级宙斯盾舰的数量达到62艘，比世界其他国家同级别舰艇的总和还要多。美国海军从各种意义上都是人类历史上最强的海军，不过即使如此强大，也会被欺负。
美国“防务新闻”评论称，这是近些年印象中最具“侵略性”的一次事件。“受害者”美国“唐纳德·库克”号导弹驱逐舰上的船员称，俄军战机超低空飞过，甚至激起了周围的浪花。美军舰指挥官则表示：此次事件是“不安全和不专业”的。美国国防部官员称，这是近年来最具侵略性的举动。美军舰的船员回忆称，“挑衅”美国军舰的是一架苏-24战斗轰炸机，但该飞机的翅膀下并未携带武器。美军将此事件定性为“模拟攻击”，称此举可能违反了1973年美苏签署的条约。近期俄军对美国军舰的挑衅还不止于此，仅在这两天俄罗斯飞机就对美国军舰采取了多次“挑衅”。
据报道，“唐纳德·库克”号导弹驱逐舰于4月11日进入波兰附近海域与波兰进行联合演习，在4月11日的训练中，一架俄军苏-24战斗轰炸机频繁现身周边，并20次飞越演习海域，最近时距离军舰仅有90米，飞行高度仅有30米，在俄军机的威胁下，美国军舰不得不暂停了飞行活动。4月12日，一架俄罗斯卡-27直升机又7次飞越“唐纳德·库克”号并对其拍照。在直升机飞走后，一架苏-24战机又以“极低”高度飞越军舰，即被美军称之为“模拟攻击”的事件，美军称，这架苏-24来回在美军舰上空飞越11次。
军事专家表示，有趣的是，这并不是“唐纳德·库克”号第一次和俄军的苏-24打交道，据俄罗斯之声网站2014年报道，在乌克兰危机之时，一架苏-24战斗轰炸机曾在黑海与美国“唐纳德·库克”号驱逐舰展开交锋，苏-24多次对美军舰进行绕飞并进行导弹模拟攻击，俄专家称，苏-24上携带的电子战设备将美军舰宙斯盾雷达“瘫痪”。俄媒还透露，被吓坏的美国水兵纷纷递交辞职申请，有27名船员递交辞职申请，他们解释说，不想冒生命危险。
那一部美剧中中国军舰被击沉
应该是出自于《24小时》最新的一季《24小时：再活一天》吧
我记得是倒数第二集还是倒数第一集反派为了挑起中美冲突而利用黑客发送假命令，让美国军舰发射鱼雷。
王伟烈士撞机始末
2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞往中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国海军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭中国战机雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国战机拦截。
9时05分，美机将航向调整至110度，中国战机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答“明白”，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵宇中校驾机安全着陆。
美机与中国歼-8II战斗机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调往另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希德.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解。分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
撞机的过程存在争议，中国和美国都指责对方违反飞行常规，造成事故的发生。
美方的观点
2001年4月1日9时55分（日本标准时间JST，北京时间为8时55分），美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。中国方面经常派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视。事故中失踪的中方飞行员王伟长期对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，以显示自己的高超飞行技巧，最后终于酿成撞机事故。
中方的观点
2001年4月1日上午，中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架F-8歼击机进行监视。9时7分，中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常与中国战斗机发生对持。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。
中国的反应
美国方面无视国际法上的有关制度，滥用飞越自由，是造成此次撞机事件的主要原因。美方辩称4月1日的撞机事件发生在国际空域，在该空域的美国飞机享有飞越自由。必须指出，此次中美飞机相撞发生在距海南岛东南仅104公里处的中国近海上空，这是属于中国专属经济区的上覆空域。根据现行的国际法制度，虽然所有国家在他国专属经济区上空都享有飞越自由，但是这项自由绝不是无限制的，各国在行使这项飞越自由时要受到国际法有关规则的约束。1982年《联合国海洋法公约》第58条规定，各国只是在该公约有关规定的限制下才享有在他国专属经济区上空的飞越自由。该条第三款明确地规定了这种限制，即各国在他国专属经济区上空行使飞越自由时，“应当顾及沿海国的权利和义务，并遵守沿海国按照本公约的规定和其他国际法规则所制定的与本部分不相抵触的法律规章”。根据公约第56条的规定，沿海国对专属经济区的权利除开发、利用、养护和管理自然资源外，还享有该公约所规定的其他权利。按照公约第301条，一国在行使其公约下的权利或履行其公约下的义务时，“应不对任何国家的领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力，或以任何其他与《联合国宪章》所载国际法原则不符方式进行武力威胁或使用武力。”这一规定表明，沿海国在其专属经济区内的“其他权利”就包括其国家主权与领土完整不受侵犯及维护其国家安全及和平秩序等一般国际法上的权利。据此，一国飞机在另一国专属经济区上空行使飞越自由时，必须尊重沿海国的国家主权和领土完整，不得危害沿海国的国家安全与和平秩序，任何无视沿海国上述权利的行为都是对飞越自由的滥用。需要说明的是，海洋法公约的上述一系列规定已成为公认的国际法规则，即使尚未成为海洋法公约的缔约国同样也要受到这些规则的拘束。这一点已为国际司法实践所确认。
在此次撞机事件中，肇事美机不的，并多次提出强烈议，表明中国在这个问题上的严正立场。
和王伟一起执行任务的中国飞行员赵宇和中国官方都指称，美国飞机在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，飞行员王伟失踪。同时，中方还指责美国飞机在没有中国许可的情况下进入中国领空，降落在中国机场，不仅侵犯了中国的主权而且还威胁到国家安全，中国强调美方在进行间谍活动。撞机事件惹民愤，美国联邦调查局当地时间4月17日(北京时间4月18日)发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。中国要求美国停止在中国沿海的侦察活动，并且正式道歉。中国政府还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34576美元，遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。4月11日下午，中方同意释放24名美国机组人员，他们于4月12日早晨6时离开中国。
美国的态度
美国总统布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。于是双方陷入外交僵局。4月4日，美国国务卿鲍威尔在接受记者采访的时候，对中国飞行员的失踪表示遗憾，并在稍后以个人名义致信中国副总理钱其琛，表示了遗憾。这样僵局才有所松动。4月5日，中美官员达成结束撞击事件的五点方案，其中包括美国大使给中国外长发出一封公开署名信函，对中国飞行员的失踪和美国飞机进入中国领空表示遗憾，中国方面具体安排释放机组人员，并和美国方面商讨归还美国飞机和防止今后出现类似事件等问题。最后几经修改，才出现了著名的“两个遗憾”的信件。这就是美国对中国飞行员的损失向中国人民和飞行员家属表示“真诚的遗憾”，对美国飞机在没有得到中方口头许可而进入中国领空并降落深表遗憾。
在美国机组人员获释放后，该美军侦察机仍滞留在海南岛。美国曾向中方提出拟派遣工程人员前往海南岛为军机进行维修，但中方拒绝让美国军机直接飞离，又拒绝以美军运输机将之运走。最后美国决定派遣工程人员将之拆件，并以一架从俄罗斯租用的安-124巨型运输机把部件运走，在6月6日与中方达成共识。
5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。
事件之后
事件对中美双方的关系构成一定影响，中方于5月曾拒绝一艘美国军舰在中国港口停泊作例行访问，拟于6月到访香港的美国扫雷舰“仁川号”（USS Inchon LPH-12），也于5月15日遭中方拒绝让其进入香港.
虽然解放军相关人员的确登上飞机, 但是具体是否获得相关技术并没有可靠证据. 另外一点需要注意的是:美国飞行员及机组成员着陆以后根据美国空军的相关必要措施销毁了敏感设备, 例如侦察设备等.
美伊舰艇对峙事件的真正原由是什么?
这种事在两国历史上出现了很多次，很多是处于政治目的而导演。这次两过对事件的报道也差别很大，很有可能又是政治事件。 今年1月6日清晨，5艘伊朗革命卫队攻击艇在霍尔木兹海峡国际水域与3艘美国海军舰艇发生对抗。报道称伊朗攻击艇威胁要使美军舰只发生爆炸。 不过，伊朗国营电视台10日播放了伊朗军队在波斯湾与美国海军舰只发生的对峙事件中所拍摄的录像。这段在英语频道播放的录像显示一名男子手持无线电对讲机喊话，远处有3艘美国军舰。录像没有显示有任何伊朗舰船接近美国舰艇。 录像显示,美国军舰看到伊快艇后很惊慌,直升机惊慌起飞警戒,随后军舰迅速逃之夭夭,伊军人员随即对着美军背影喊话! 伊朗:"联合舰队73号,请报出你的方位?" 美军回话:"我们航行在国际水域,over(报告完毕)! " 看来伊朗是有准备而来,美国的谎言不攻自破,伊朗明显棋高一着,小布什偷鸡不成反蚀把米!伊朗则指美军造假！